Il marchio inglese MG, appartenente al gruppo cinese SAIC Motor, accelera con convinzione il suo percorso di espansione in Europa grazie all’inaugurazione del nuovo Centro di Ingegneria di Francoforte, in Germania.
La strategia denominata “in Europa, per l’Europa” assegna alla nuova struttura tedesca il compito di sviluppare veicoli pensati per rispondere alle richieste dei clienti europei, tenendo conto delle condizioni climatiche, delle caratteristiche delle strade e degli stili di guida.
La MG ha raggiunto recentemente il traguardo del milione di veicoli venduti nel Vecchio Continente e punta a crescere ancora con modelli sempre più vicini alle aspettative degli automobilisti, manifestando chiaramente l’intenzione di un impegno a lungo termine sul nostro mercato.
Il prossimo passo, decisivo per un radicamento veramente profondo, potrebbe essere l’apertura di una prima fabbrica sul suolo europeo. Non ancora annunciata ufficialmente, la prospettiva di realizzazione di un impianto produttivo in Europa appare sempre più probabile.
Tecnologia ibrida Hybrid+
La soluzione che sta dando più soddisfazioni alla MG è certamente quella dei veicoli ibridi, con ben 137.000 auto ibride vendute in Europa nel 2025 (aumento del 300% rispetto al 2024), che vede la MG HS tra i primi 10 modelli ibridi più venduti nella maggior parte dei paesi europei.
La tecnologia Hybrid+ ha nell’ottimizzazione dell’accoppiamento tra software e hardware a sua caratteristica peculiare, che secondo i progettisti MG permette un’erogazione di potenza più rapida e un’integrazione più fluida tra i sistemi meccanici ed elettrici, rispetto ad altre soluzioni di doppia motorizzazione.
L’utilizzo di una batteria al litio da 1,83 kWh per aumentare è la soluzione scelta per rendere più lunghi gli intervalli di marcia in sola modalità elettrica e il cambio a 3 velocità ha il compito di migliorare la coppia immediatamente disponibile ed erogare potenza più rapidamente.
Il motore a combustione interna ciclo Atkinson raggiunge – secondo i dati forniti – un’efficienza termica del 41% e il sistema utilizza otto diverse modalità di funzionamento.
Batterie SolidCore allo stato semi-solido
La MG arricchisce la sua ambizione europea con l’annuncio della commercializzazione elle sue batterie allo stato semi-solido, da poco introdotte da SAIC Motor sul mercato cinese.
L’architettura della batteria SolidCore – così sono state chiamate le batterie al litio con nuova tecnologia semi-solida dalla MG – rafforza, secondo la descrizione degli esperti di marchio, la sicurezza e offre prestazioni molto interessanti soprattutto in condizioni climatiche rigide.
L’elettrolita allo stato semi-solido all’interno di ciascuna cella consentendo l’avvio immediato del veicolo senza preriscaldamento e garantisce un’accelerazione migliorata rispetto ai veicoli elettrici convenzionali a parità di condizioni.
La batteria MG SolidCore è destinata per il momento ad equipaggiare modelli con trazione esclusivamente elettrica ma il gruppo sta lavorando al suo utilizzo anche in auto ibride plug-in. Non è previsto l’impiego in auto full-hybrid, per le quali la MG ritiene eccellenti le attuali batterie al litio a alta tensione.
