C’è ibrido e ibrido. La doppia motorizzazione, termica ed elettrica, è declinata sul mercato in soluzioni molto diverse tra loro. E alcune auto ibride, bisogna averlo ben chiaro quando si va in concessionaria, sono ben poco elettriche.
La Mercedes CLA Hybrid, dotata di motore quattro cilindri a benzina 1,5 litri di cilindrata ciclo Miller, motore elettrico da 22 kW di potenza e batterie di trazione con capacità di 1,3 kWh, dimostra durante la mia prova su strada di essere un ibrido molto più elettrico di quanto si possa pensare guardando soltanto ai suoi numeri.
Il percorso di provava dalla sede della Mercedes a Roma fino al centro di guida sicura Aci-Sara di Vallelunga, passando però per un itinerario misto, non per la strada più diretta e veloce, guidando così attraverso paesi e strade rurali con tratti significativi anche in salita.
L’intervento della trazione elettrica è continuo e percepibile alle basse velocità, tipiche dell’utilizzo urbano. Scegliendo la modalità Sport dal selettore delle dinamiche di marcia, la risposta in accelerazione è pronta ed evidenzia – anche in questo caso – un intervento sensibile della parte elettrica. Pur avendo una motorizzazione elettrica di potenza molto inferiore alla parte termica (22 kW, rispetto ai 100 kW, 120 kW e 140 kW del motore a benzina che equipaggia rispettivamente le versioni CLA 180, CLA 200 e CLA 220) il sistema di trazione 48 Volt si dimostra un vero Full-Hybrid, capace di spingere l’auto soltanto in elettrico fino alla velocità di 100 km/h e veleggiare a motore termico spento per lunghi tratti in autostrada.
Le versioni a listino sono quattro (Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus) e il prezzo parte dai 47.296 euro della Mercedes CLA180 Advance. In tutti i casi la sensazione a bordo è di grande comodità, con il sistema di schermi dell’interfaccia MBUX protagonista assoluto dell’abitacolo già dalla versione con due soli display, che trova però il suo equilibrio stilistico completo nelle versioni che offrono anche il terzo schermo davanti al passeggero anteriore.
Il sistema operativo Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) fa salire a bordo l’intelligenza artificiale, già riscontrabile nell’arricchimento delle informazioni fornite dalla navigazione Google Maps sul display centrale, pronta a integrare nuove e ulteriori funzioni in futuro grazie all’aggiornamento Over-the-air del software e all’offerta di funzioni optional aggiungibili anche dopo aver acquistato l’automobile.
La Mercedes CLA – sia in versione totalmente elettrica, sia ibrida e in tutte le declinazioni di carrozzeria – sarà nel 2026 la vettura utilizzata in tutti i corsi di guida offerti ad aziende e privati dal Centro di guida Sicura ACI-Sara di Vallelunga. Nasce così il Mercedes CLA Safety Hub, che automobilisti e aziende potranno scegliere per capire meglio quali siano le caratteristiche degli ADAS (cioè le dotazioni di sicurezza attive ormai di serie su tutte le auto nuove) e come sia corretto comportarsi alla guida anche in situazioni di potenziale pericolo.
